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4/16/2009 怎样选择适合和你过一辈子的人?心理学家认为,判断男女两个人是否适合“牵手”,应考虑以下10个因素。 4/1/2009 我们每七年就是另外一个人。你就是你,你也不是你……【转】有个小孩,手伸进上窄下阔的花瓶里拔不出来。没有办法,母亲只能把花瓶打碎,虽然那时一件价值连成的古董。然而她发现孩子手心里紧握着一枚一元硬币,因为他握成了拳,所以手会卡在瓶里。 但如果我告诉你,什么都不用做,你自然就会放弃,你信不信?
早几年科学家告诉我们,人体细胞会新陈代谢,每三个月会替换一次,旧的细胞死去,新的细胞诞生,新代替旧。将一身细胞全部换掉,历时七年。也就是说,在生理上,我们每七年就是另外一个人。你就是你,你也不是你。
七年一清空,前尘尽作梦幻泡影。再多重峦叠峰,也无法阻挡这来自生命本原的潜流。
说得很好~~~就应该这样~~~谁能保证这七年不会有天翻地覆的的变化呢~?~
时间能改变一切,亦能证明一切~只要你有足够的勇气什么都不去想,七年后,你的哪怕一个细胞也不记得他~~~ 3/27/2009 一篇教你学会爱的文字致所有的朋友:
12/25/2008 12月25日今早5点多无缘无故的醒了,翻来翻去的睡不着了,索性起床弄照片把!昨天老爸打电话还问照的怎么样,肯定是想看照片,我只放了一部分,还有不少照片,等回国了再慢慢看吧!但是msn好像刚刚改版了,文件夹写错名字了,都不知道怎么改回来。。。真是麻烦!只能改天再改了,就先将就着吧!
布拉格还是很有味道的一个城市的,虽然一开始去的时候觉得很破,但是呆到第3天的时候,就觉得有一种说不出的历史感,真是要慢慢的品才能感受到,不过比较可惜我们这次去天气不是很好,估计夏天的布拉格应该非常的美!除了布拉格,ck确实是一个很美的小镇,不过给我的感觉还是很像青岛的,哈哈,不得不赞美一下我的故乡呀~真是很美的!!对了,在这里还得特别谢一下,带我们玩的傅磊同学,陪着我们到处转,真是辛苦了!
昨天去老林家玩了~哈哈,还是老样子啊,很硬朗,还是那么逗~去了又吃了好多好吃的!!!干爹就是干爹啊!!去了就给我们做好吃的!!!今天还要去吃火锅。。。唉。。我的减肥计划啊!!!只能回不来梅再实行了!!!
先写这么多了~回不来梅以后再好好整理一下!天都亮了。。牛还在呼呼大睡~~唉~~真是懒牛~~哈哈哈 12/7/2008 2009年的愿望上一次更新我的blog还是在国内学车的时候,想想时间过的真是快,一晃就到了2008年末了,真的是时光飞逝。最近大家都把自己的结婚照放到了网上,让我看到了他们真的好幸福,真的好羡慕呀~~!也真的替他们开心~!能够找到属于自己的幸福!今天还看到弟弟在qq上写的给他女朋友的话,真是恩爱啊~也祝福你们~哈~有个这样体贴关心的男朋友,真是幸福呀~!
看到那么多漂亮的照片,我决定了~虽然现在拍结婚照还没我的份儿,不过明年回去也一定要拍一套写真集慰劳一下自己,也记录一下我的花样年华~哈~!
今天写blog应该也是2008年的最后一次了,接下来要忙一个星期,然后到柏林找牛玩~去美丽的布拉格玩一下~(虽然以前是想跟自己的爱人去的~不过现在还没爱人,跟牛去也一样Happy~哈~)还要在柏林好好看看干爹~干女儿没有忘记您~哈
再说说我的2009年愿望吧,当然希望我的家人身体健康,爸爸妈妈生活的要精彩!姥姥只要身体健康,没有烦心事~小孩们,好好学习(好好学习姐姐才继续给你们买礼物~!哈)姐姐跟姐夫新婚快乐~!白头到老,,早生贵子~!(早点让我过过做小姨的隐) 所有我的朋友们09年顺顺利利~心想事成! 自己的愿望嘛,当然也是健康第一,学业上要有所突破,更加进步。个人方面,当然还是希望早日能找到我爱的人~爱我疼我~~哈哈
2009年希望是一个精彩的一年! 8/6/2008 离合器的踩法离合器的踩法要点:注意踩踏姿势,要踩到最低点,控制好离合时机,在踩离合器踏板时,加速踏板应该迅速松开。
详解:在油离配合中,加速踏板的控制是辅助控制,也就是说离合器的操作是关键点,离合器操作有八个方面需要注意。
1) 注意正确的踩离合器姿势。离合器踏板应使用前脚掌控制。在踩踏离合器踏板时,用脚掌踏在离合器踏板上,脚跟要贴着地面,当离合器踩到最低点时,膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地,避免力量不够或下滑。
2) 注意踩离合器时,要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态,要确保离合器完全分离,不至于磨损。 3) 注意控制离合的时机。在开车时,离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗。
4) 注意在完全踩下离合器踏板后才换档。
5) 注意在踩离合器踏板时,加速踏板应该迅速松开。 6) 注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时,应该先松开离合器,然后再踩离合器一次,再换档,切勿强行换档,否则会让变速器的齿轮产生摩擦,导致损杯。
7) 注意在行车时,左脚切勿总放在离合器踏板上。
8) 注意在驾驶时,无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。
在驾车起步前,最好先试踩一脚离合器踏板,体会一下离合器踏板的脚感。 起步时,踩离合器踏板动作要利落,一脚到底,使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时,则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段,一开始快抬,当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后,踏板抬起的速度开始放慢,在半联动到完全结合的过程中,离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时,应根据发动机动力的大小,逐渐再把油门踏板踩下去,使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当,只有在离合器完全结合时才能增大油门。 在行驶中换档时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,如同操作开关一样,不能出现半联动的现象,否则会加速离合器的磨损,操作时应注意与油门的配合。 除了起动、停车或换档外,左脚都应该离开离合器踏板。因为在踏板上一点轻微的压力都会加速离合器的磨损。另外,在慢速停车时,踩离合器踏板,车速必须控制在20公里/小时以下。踩着离合器踏板高速惯性滑行是很危险的,因为这样做,牺牲了“引擎刹车”,既很难控制汽车,同时也易损坏离合器。 加减挡技术要领:一脚离合手两拍,经过空挡劲松开;缓抬离合接触点,边抬边加走起来 起步挂一挡(根据要求打左灯、松手刹),轻抬离合器至接触点,待车动时,离合器停顿,车平稳前行后,边抬离合器(剩余部分)边加油;到适宜速度后,踩离合器,同时收油门,换二挡;先抬离合器至接触点,然后边抬离合器边加油;到适宜速度后,踩离合器,同时收油门,换三挡…… 需注意:换挡时,离合器与油门要步调一致,力度一致,方向相反。踩离合器要果断,收油门要利落。换挡时,如果先收油门,车辆将有向后坐的感觉,消耗动能,平稳性差;如果先踩离合器,由于发动机与传动系、行驶系彻底分离,形成独立体,行驶阻力突然消失,将会有发动机高速空转现象。踩离合器的同时收油门,以上两种现象均不会发生。换挡后,如果边抬离合器边加油,由于离合器底部至中部接触点有一段行程,当离合器抬至接触点时,油门已加下不少,发动机转速增高,到接触点后,车辆将有前冲现象。若抬起离合器后再加油,势必衔接不连贯,不紧凑,延误时机。只有先抬离合器至接触点,然后边抬离合器剩余部分边加油,才可使车辆行驶平稳、流畅。 减挡时,当四挡加到五挡,抬离合器予以确认(由于速度较勉强,抬起离合器时有抖动现象,五挡离合器不要抬到接触点,稍低一些为好)后,随即踩下离合器换四挡(不加油、不踩制动),这是百米加减挡科目技术要领之一。挂进四挡,随即抬离合器确认,马上制动跟下,待车速减到接近于三挡怠速齿轮传动比速度时,踩离合器,同时抬制动,换三挡。挂进三挡,随即抬离合器确认,马上制动跟下,待车速减到接近于二挡怠速齿轮传动比速度时…… 需注意:不同级挡位需要不同速度,减挡时一定要将车速减至适合某级挡位速度,方可减某挡,抬起离合器时,方能平稳过渡。如果车速高,抬离合器时,车辆将有向后拖拽的感觉;如果车速低,抬离合器时,车辆将有抖动、跳跃前行的感觉;若车速过低,离合器抬起过快,发动机将嘎然熄火,极易损坏机件。速度过低,究其原因,大都因为制动抬起过晚所致。当减速到某级挡位速度后,踩离合器是为了减挡,而此时的最佳速度需要保留,以供减挡后抬离合器,使车辆平稳过渡之用,这就要求及时抬起制动,不然车速将降低,便不适合该挡位速度之需了。 如何精确掌握减挡最佳速度呢?方法是:当逐级挂上某级挡位后,抬起离合器,不加油,以发动机怠速维持该挡位的速度,就是减该挡所需的最佳速度(怠速齿轮传动比速度)。 无论加挡,还是减挡,力求平稳,不留痕迹。 百米加减挡,是在普通加减挡的基础上,通过限距完成在起点处由最低挡逐级到最高挡的加速,以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程。百米加减挡的核心技术是:以最短的时间、最短的距离达到最佳的加减挡速度。加挡过程需要急加速,减挡过程制动要重些。要求技术娴熟,配合协调,动作连贯。起步时要沉着,因此时车速低,不会丢失多少距离,若着急,很容易熄火。二、三挡要多提速,减轻四挡负担。低速挡扭矩大,提速快。四挡升五挡再减四挡,是百米加减挡过程中最重要的环节,因此时车速最快,若动作不连贯,丢失距离最多。所以这一环节要反复练习。整个过程要头脑冷静,思路清晰,各部神经紧张起来(不是慌乱、心悸)。 初次学车的朋友,都会感到手脚不听使唤,顾此失彼.易出现熄火、起步停车不平稳、挂错挡等现象.有关行进问题可参阅我前贴(加减挡技术要领).现着重就挂挡要领作一讲解. 挂错挡容易出现在2挡至3挡、4挡至5挡、5挡至4挡、3挡至2挡.挂1挡时,右手握住变速杆向左横向移动,到达止点后向正前方推进,1挡挂入.摘1挡时右手向正后方轻拉,并适度向内侧加力,这样摘下1挡后稍加停顿就可直接挂2挡(而不必使变速杆回位后再左横移向后挂2挡).摘2挡时右手要向正前方用力, 到达横向通道时手劲放松,这时变速杆在回位弹簧的作用下自行到达空挡位置(3、4挡之间),轻轻向前推入就是3挡摘3挡到空挡应稍作停顿,直接向后挂入4 挡.摘4挡至空挡后向右横移,到止点后向前方推入就是5挡.减挡时向正后方向摘5挡,到达横向通道时手劲放松,这时变速杆同样在回位弹簧的作用下自行到达空挡位置(3、4挡之间),向后一拉就是4挡.4挡减3挡时中间也要有瞬间停顿.摘3挡时要向正后方拉,进入空挡后向左横移,到达止点向后轻拉就是2挡. 无论摘挂任何级别的挡位,都必须正前、正后方向,否则易产生阻力.2挡升3挡、5挡减4挡时手劲一定要放松,变速杆会为您创造下一挡位的入位条件.若手上带着劲儿,极易挂错挡,请朋友们在实践中认真领会. 这里有一段口诀,奉献给大家: 一脚离合手两拍,经过空挡劲松开;缓抬离合接触点,边抬边加走起来. |
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